Kepentingan BYD Dalam Formula 1 Semakin Menguat

Minat BYD, produsen otomotif asal China, terhadap Formula 1 (F1) semakin meningkat belakangan ini. Stella Li, wakil presiden BYD, hadir di Grand Prix Abu Dhabi pada bulan Desember lalu dan terlihat di paddock Shanghai akhir pekan kemarin. Li adalah sosok kunci dalam ekspansi global BYD dan menerima penghargaan World Car Person of the Year pada 2025, menjadi wanita pertama dan wakil merek China yang meraih gelar bergengsi ini.

Alasan Masuknya BYD ke F1

Ketika rumor ini mulai beredar, muncul pertanyaan utama: mengapa produsen yang fokus pada kendaraan listrik ini tertarik berlaga dalam ajang yang berbasis pada unit tenaga hibrida, sementara Formula E juga ada? Jawabannya adalah visibilitas. Paparan global F1 tak tertandingi, begitu pula dengan audiens dan keterlibatan penggemar yang tinggi.

Selain itu, BYD dapat memanfaatkan posisi terdepannya di pasar kendaraan listrik untuk memasuki segmen hibrida. Dalam konteks ini, F1 bisa jadi tempat uji coba sekaligus etalase yang ideal.

Strategi Masuk F1

Minat BYD muncul seiring spekulasi tentang kemungkinan akuisisi tim atau mengajukan diri sebagai peserta ke-12, sesuai batas yang ditetapkan oleh Concorde Agreement. Namun, ada banyak jalur yang lebih realistis untuk BYD. Jika tujuan utama adalah memanfaatkan platform global F1, ada beberapa cara yang lebih hemat biaya dan langsung untuk bergabung tanpa harus menciptakan atau mengakuisisi tim.

Audi, misalnya, memilih untuk terjun secara langsung dengan tim dan unit tenaga sendiri. Di sisi lain, Toyota lebih memilih untuk tetap di pinggir lapangan, menjalin kemitraan dengan Haas yang memberikan hasil pemasaran menarik dan pengalaman teknik. Ada juga contoh dari Alfa Romeo yang pada 2018 menginisiasi kolaborasi dengan Sauber melalui sponsorship yang mencantumkan nama merek, strategi ini efektif dari segi komunikasi dan komersial dan bertahan selama enam musim.

Pilihannya di Sponsorship

Alternatif sponsorship juga menarik perhatian Geely Group, raksasa China yang memiliki merek seperti Volvo dan Lotus. Ketertarikan Geely dalam F1 terutama terkait dengan relaunch merek Lotus. Mereka pernah mencoba mengakuisisi tim dua tahun lalu, tetapi gagal karena lonjakan nilai tim yang tajam.

Pilihan sponsorship di F1 memang tidak murah, dengan nilai yang melambung akibat popularitas baru-baru ini. Para pengamat industri memperkirakan setiap mitra sponsorship harus mengeluarkan lebih dari $50 juta per musim, bahkan untuk tim yang berada di urutan tengah.

Menjelang kedatangan BYD di dunia F1, penting untuk mencermati langkah-langkah yang akan mereka ambil. Terlebih, jika mereka memilih opsi yang lebih strategis seperti sponsorship, bisa membawa dampak besar dalam mempopulerkan merek mereka di kancah global yang lebih luas.

(SA/GN)
sumber : www.motorsport.com