Kritikan Nigel Mansell Terhadap Biaya Unit Daya Formula 1 yang Meningkat

Peningkatan Biaya Mesin Modern

Nigel Mansell, juara dunia Formula 1 1992, menyoroti biaya yang semakin tinggi untuk unit daya di F1, menyebut situasi keuangan saat ini sebagai berlebihan dibandingkan dengan masa lalu. Mansell menegaskan bahwa harga sistem hibrida F1 saat ini mencapai jutaan dolar per unit dan memerlukan dukungan pabrikan yang luas, “Saya pikir biaya unit daya saat ini pasti di atas tujuh angka untuk satu mesin.”

Perbandingan dengan Era Cosworth DFV

Ia membandingkan dengan masa ketika tim independen bisa membeli mesin yang kompetitif dengan harga terjangkau. “Tidak perlu melihat terlalu jauh ke belakang, dalam era kami, Anda bisa mendapatkan Cosworth DFV yang hebat seharga $25.000 (£18.470). Itu hanya beberapa tahun yang lalu,” ujarnya.

Kompetisi yang Lebih Terjangkau di Masa Lalu

Mansell mencatat bahwa biaya yang lebih rendah di dekade sebelumnya berkontribusi pada grid Formula 1 yang lebih kompetitif dan terjangkau. “Pada awal 80-an, seluruh biaya untuk tim hanya sekitar £2-3 juta per tahun, termasuk penggajian untuk semua orang. Itu sangat dinamis karena di pertengahan 80-an, ada 46 mobil yang mencoba memenuhi 26 tempat di grid.”

Teknologi yang Meningkatkan Biaya

Dia berpendapat bahwa kompleksitas teknis yang terus meningkat dan perubahan regulasi yang sering menjadi penyebab biaya yang tidak berkelanjutan. “Elemen biaya ini sangat keterlaluan; ini adalah tanggung jawab pengatur, mereka yang mengatur semua ini, dan biayanya tidak murah untuk melakukan apa yang mereka lakukan.”

Stabilitas dan Kebebasan Teknik

Mansell menambahkan bahwa stabilitas dalam aturan mesin dapat membantu menekan biaya, sementara kebebasan teknis yang lebih besar mungkin mengurangi tekanan pengembangan. “Akan menyenangkan jika mereka memiliki mesin yang memungkinkan semua orang untuk berinovasi, tetapi mereka tidak bisa lagi. Biaya akan langsung turun. Jika ada konsistensi, biaya akan turun lebih jauh.”

Sejarah Biaya Mesin F1

Analisis historis tentang biaya mesin Formula 1 menunjukkan tren yang jelas: dari komponen yang relatif terjangkau dan terstandarisasi pada akhir 1960-an hingga menjadi salah satu program rekayasa yang paling kompleks dan mahal di dunia olahraga.

• Cosworth DFV, yang diperkenalkan pada tahun 1967, awalnya dikembangkan dengan biaya £100.000 dan dijual ke tim dengan harga £7.500, menawarkan paket kompetitif untuk tim independen.
• Biaya mesin mulai melonjak pada 1980-an dengan hadirnya mesin turbo. Keterlibatan pabrikan meningkat, dan model perolehan mesin beralih dari kepemilikan menjadi penyewaan.
• Pada pertengahan 1980-an, biaya mesin mencapai $200.000 hingga $300.000 per unit, dengan kesepakatan penyediaan penuh musim mencapai $5 juta hingga $8 juta.

Era Hibrida yang Mengubah Struktur Biaya

Pengenalan unit daya hibrida turbo pada tahun 2014 menandai lompatan finansial terbesar dalam sejarah mesin Formula 1. Unit daya modern mengintegrasikan pembakaran internal, turbocharging, dan sistem pemulihan energi, sehingga biaya pengembangan melebihi $1 miliar per pabrikan.

Saat ini, satu unit daya dihargai antara $10 juta hingga $15 juta, meskipun tim menyewa paket yang dibatasi sekitar €12 juta hingga €15 juta per musim, sesuai regulasi yang ada. Perpindahan ke sistem hibrida, terutama MGU-H yang kompleks, bersama dengan tuntutan reliabilitas yang ketat, telah meningkatkan biaya ke tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Regulasi dan Pengendalian Biaya

Analisis menunjukkan bahwa perubahan regulasi adalah pemicu utama lonjakan biaya, di mana setiap perubahan besar memaksa perancangan ulang secara menyeluruh, membuat investasi sebelumnya menjadi usang. Aturan hibrida 2014 dan regulasi 2026 yang akan datang, yang menghapus MGU-H dan meningkatkan output listrik, memerlukan pengeluaran baru yang besar.

Untuk mengontrol pengeluaran ini, FIA telah memperkenalkan batas biaya unit daya yang ditetapkan sebesar $95 juta per tahun, yang akan naik menjadi $130 juta, dengan harapan menarik pabrikan baru seperti Audi dan Red Bull Ford. Namun, meskipun berlabel ‘hemat’ untuk biaya $10 juta per unit daya dan $95 juta per tahun, realitasnya memerlukan dukungan tim yang besar sebelum mesin dapat beroperasi dengan baik. Bagaimana ini bisa dianggap kemajuan?

(SA/GN)
sumber : www.grandprix247.com