Tahun Penuh Tantangan Lewis Hamilton di Ferrari, Prospek 2026 Jadi Sorotan

Musim 2025 menjadi kampanye terberat dalam 19 tahun karier Lewis Hamilton di Formula 1, terutama di tahun pertamanya bersama Ferrari. Musim ini juga memunculkan kekhawatiran baru tentang prospek jangka panjang Scuderia menjelang regulasi F1 2026 yang serba baru. Apa yang diharapkan menjadi babak segar bagi sang juara dunia tujuh kali justru berubah menjadi tahun yang penuh frustrasi tanpa hasil yang diinginkan.

Kepindahan ke Maranello dianggap sebagai upaya berani Lewis Hamilton untuk menghidupkan kembali kariernya yang sempat mandek di Mercedes, di mana tim tersebut kesulitan beradaptasi dengan era ground-effect. Setelah dua musim tanpa kemenangan berturut-turut, ia setuju bergabung dengan Ferrari pada Februari 2024, berharap untuk memulai ulang persaingan. Namun, kampanye 2025 berakhir tanpa satu pun podium Grand Prix untuk pertama kalinya dalam kariernya, memperpanjang paceklik yang sebelumnya mendorongnya mencari tantangan baru.

Titik tertinggi musim Lewis Hamilton hanya terjadi di balapan Sprint. Meskipun hasil Grand Prix-nya memuncak dengan beberapa finis keempat di Imola, Austria, Silverstone, dan Austin, performa terkuatnya terlihat di balapan Sprint awal musim. Ia berhasil meraih kemenangan Sprint dramatis di Tiongkok dari posisi pole, diikuti oleh posisi ketiga yang dieksekusi dengan baik di Miami setelah panggilan strategi waktu yang tepat di kondisi trek yang berubah-ubah. Momen-momen ini menawarkan kilasan potensi, namun tidak cukup untuk menutupi minimnya hasil di hari Minggu.

Ferrari Kesulitan Redakan Kekhawatiran Proyek Mesin F1 2026

Keputusan strategis Kepala Tim Fred Vasseur pada bulan April untuk menghentikan pengembangan mobil Ferrari 2025 dan mengalihkan fokus penuh ke regulasi 2026 terbukti berpengaruh dalam membentuk arah musim. Ferrari memilih untuk menghemat alokasi terowongan angin dan sumber daya komputasi, percaya bahwa pekerjaan awal pada siklus regulasi baru akan sangat menentukan dalam jangka panjang.

Namun, progres Ferrari menuju proyek 2026 dilaporkan jauh dari harapan. Alih-alih menampilkan front yang bersatu dan percaya diri, tim dikabarkan kesulitan meredakan kekhawatiran internal maupun eksternal bahwa unit daya generasi berikutnya tidak berkembang sesuai rencana. Beberapa kepergian kunci dari divisi mesin Ferrari telah berkontribusi pada kegelisahan ini, melemahkan kesinambungan program teknis mereka.

Regulasi Formula 1 2026 akan memberikan penekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada efisiensi hibrida, dengan unit daya yang terstruktur di sekitar pembagian 50/50 yang lebih seimbang antara output listrik dan pembakaran. Ferrari adalah salah satu dari hanya lima pabrikan yang mempersiapkan mesin untuk perombakan signifikan ini, bersama Audi, Honda, Mercedes, dan Red Bull Powertrains. Dengan sorotan regulasi yang bergeser ke arah penyebaran hibrida dan sistem pemulihan energi, departemen mesin telah menjadi medan perang strategis.

Ferrari berencana untuk memperkenalkan mobil penantang 2026 mereka yang telah selesai di Fiorano pada minggu ketiga Januari (sekitar tanggal 20), diikuti dengan shakedown segera di kandang sendiri sebelum tes pramusim pribadi dimulai di Barcelona. Jadwal ini menyoroti tekanan yang dialami Scuderia untuk menyelaraskan kembali program mesin mereka dan menstabilkan pengembangan internal menjelang perubahan aturan yang akan mendefinisikan era baru.

Audi Mengancam, Eks Personel Ferrari Dongkrak Proyek Mesin 2026

Di antara perkembangan paling mengkhawatirkan bagi Ferrari adalah kemajuan operasi unit daya Audi. Menjelang masuk penuh Audi pada 2026 melalui tim Sauber, pabrikan Jerman tersebut telah secara agresif merekrut staf teknis tingkat tinggi dari Maranello. Salah satu kepergian yang paling mencolok adalah Wolf Zimmermann, sosok penting di departemen mesin Ferrari sejak bergabung dari Mercedes pada 2014. Kepindahan Zimmermann ke Audi—bersama spesialis teknis Lars Schmidt—dilaporkan telah memengaruhi lintasan kompetitif unit daya baru mereka.

Di paddock, rumor yang tenang namun persisten mengindikasikan bahwa Audi mungkin sudah berada di depan Ferrari dalam hal performa dan efisiensi unit daya 2026. Kombinasi insinyur mantan Ferrari yang berpengetahuan luas dan investasi besar Audi telah menimbulkan kekhawatiran, terutama karena insinyur Ferrari sendiri mengakui bahwa prototipe saat ini kurang memiliki output dan konsistensi yang diinginkan.

Sebagai respons, Ferrari telah memulai upaya restrukturisasi di dalam divisi mesin. Sejumlah besar personel baru telah direkrut dari Renault, menyusul penutupan program unit daya Alpine. Meskipun masuknya insinyur berpengalaman ini dimaksudkan untuk menstabilkan pengembangan, umpan balik awal dari spesialis Renault yang baru tiba dilaporkan menyuarakan kekhawatiran serupa: unit daya Ferrari 2026 masih terlihat tertinggal dari target dalam beberapa metrik kinerja kritis.

Seiring Ferrari terus menyempurnakan proyek 2026 mereka, situasi tetap cair namun jelas tegang. Dengan Lewis Hamilton dan Charles Leclerc mengandalkan paket kompetitif untuk era baru, Scuderia menghadapi tekanan besar untuk segera menyelesaikan kendala teknis. Kemampuan mereka untuk menghadirkan mesin yang kuat akan menjadi kunci tidak hanya bagi harapan para pembalap bintang mereka, tetapi juga bagi ambisi tim yang lebih luas untuk kembali ke barisan depan grid Formula 1.

(SA/GN)
sumber : scuderiafans.com