Tampilan Perdana Mobil F1 2026: Desain Baru, Dimensi Lebih Ramping, dan Regulasi Istilah Baru
Federasi Otomotif Internasional (FIA) dan Formula 1 telah membagikan gambaran terbaru mengenai seperti apa mobil generasi berikutnya pada tahun 2026. Ini hanya berselang sekitar satu bulan sebelum uji coba pertama untuk regulasi baru tersebut akan dilaksanakan secara tertutup di Barcelona.
FIA telah merilis render berdasarkan regulasi teknis yang baru diperbarui. Mobil-mobil F1 tahun 2026 akan menampilkan aerodinamika aktif, dimensi yang sedikit lebih kecil dengan jarak sumbu roda (wheelbase) yang lebih pendek 200mm dan sasis lebih ramping 100mm. Bobot minimum juga sedikit diturunkan menjadi 770kg, meskipun banyak pihak di paddock mempertanyakan seberapa realistis angka tersebut bagi tim, terutama di tahun pertama siklus regulasi baru ini.
Render terbaru dari FIA juga menunjukkan pembaruan kecil pada sidepods dan yang disebut ‘in-wash boards’. Mengurangi ‘udara kotor’ (dirty air) memang menjadi salah satu tujuan utama di balik regulasi baru ini. Hambatan aerodinamis (drag) secara keseluruhan diperkirakan akan berkurang sekitar 40%, sementara mobil baru akan menghasilkan downforce 15% hingga 30% lebih sedikit dibandingkan generasi sebelumnya.
2026 F1 car render
Photo by: Liberty Media
Render tersebut juga memperlihatkan branding Pirelli baru untuk ban 2026, yang telah diuji oleh semua tim setelah Grand Prix Abu Dhabi. Ban akan tetap berukuran 18 inci, meskipun preferensi awal FIA adalah 16 inci, namun akan sedikit lebih ramping untuk membantu mengurangi bobot.
Evolusi Istilah: Overtake, Boost, dan Recharge
Seperti yang dijelaskan Nikolas Tombazis saat diskusi meja bundar media di Abu Dhabi, terminologi resmi juga telah dirombak.
Ketika FIA pertama kali memperkenalkan regulasi 2026 selama Grand Prix Kanada tahun lalu, mereka menyertakan mode X dan mode Z untuk aerodinamika aktif, serta Manual Override Mode sebagai bantuan untuk menyalip. Bantuan terakhir ini diperkenalkan karena DRS (Drag Reduction System) secara logis akan tidak lagi digunakan dengan kedatangan aerodinamika aktif. Namun, Manual Override Mode dengan cepat disingkat oleh penggemar menjadi MOM.
FIA bertujuan untuk menyederhanakan semua terminologi menjelang 2026, untuk menghindari membuat era baru F1 terlalu rumit bagi penggemar. Badan pengatur tersebut kini secara resmi telah mengumumkan konvensi penamaan baru.
Watch: 2026 Formula 1 Technical Regulations Explained
Mulai sekarang, Manual Override Mode akan dikenal dengan nama Overtake. Sama seperti DRS, pembalap hanya boleh menggunakan ini ketika mereka berada dalam jarak satu detik dari mobil di depan pada titik deteksi. Perbedaan utamanya adalah bahwa bantuan menyalip tidak lagi berasal dari pembukaan sayap belakang – karena semua mobil akan melakukannya di lintasan lurus – melainkan dari tenaga listrik tambahan.
Dalam hal tenaga listrik, FIA juga telah menetapkan dua istilah lain: Boost dan Recharge. Mode Boost mengacu pada penggunaan energi ERS (Energy Recovery System) yang dioperasikan pembalap. Terserah pada setiap pembalap untuk memutuskan di bagian mana dari satu putaran mereka menggunakan sebagian energi yang tersedia untuk menyerang atau bertahan.
Karena elemen taktis ini akan memainkan peran yang jauh lebih besar dari sebelumnya, beberapa tim memperkirakan akan melihat salipan di tempat-tempat yang tidak biasa. Namun, dalam praktiknya, hal itu masih harus dilihat, karena kemungkinan besar semua pembalap akan tahu bagian mana dari lintasan yang paling krusial dan oleh karena itu akan mengerahkan sebagian besar energi di tempat-tempat serupa. Sementara itu, Recharge adalah mode di mana energi digunakan untuk mengisi ulang baterai.
2026 F1 car render
Photo by: Liberty Media
“Straight Mode” dan “Corner Mode” untuk Aerodinamika Aktif
FIA juga telah memilih untuk menyederhanakan istilah untuk aerodinamika aktif. Perbedaan awal antara mode X dan mode Z tidak lagi dianggap perlu oleh federasi, karena semua pembalap pada dasarnya akan menggunakan mode yang sama di bagian lintasan yang berbeda: konfigurasi downforce normal yang lebih tinggi di tikungan dan konfigurasi low-drag dari sayap depan dan belakang di lintasan lurus.
Mulai sekarang, ini akan disebut sederhana sebagai Straight Mode dan Corner Mode. Pengaturan untuk lintasan lurus sebelumnya dikenal sebagai mode Z, dan FIA kini menggambarkannya sebagai berikut: "Straight Mode adalah konfigurasi aero aktif di mana flap sayap depan dan belakang terbuka untuk mengurangi hambatan keseluruhan dan meningkatkan kecepatan tertinggi. Ini akan tersedia untuk semua mobil di titik-titik yang ditentukan di sirkuit, di lintasan lurus dengan panjang minimum."
Untuk Corner Mode, sayap kembali ke bentuk biasanya: "Corner Mode adalah konfigurasi aero aktif di mana flap sayap depan dan belakang tetap dalam posisi normalnya, yaitu downforce tinggi, untuk memaksimalkan performa di tikungan."
FIA menambahkan bahwa semua istilah baru untuk 2026 telah diuji dengan yang disebut "grup fokus penggemar", yang terdiri dari penggemar F1 baru, yang sudah ada, dan penggemar inti.
Dengan perubahan signifikan pada desain mobil dan terminologi yang lebih ramah penggemar, FIA berharap era F1 2026 akan membawa tontonan yang lebih menarik dan lebih mudah dipahami oleh khalayak luas, sembari tetap mendorong inovasi teknologi dan balapan yang ketat.
(SA/GN)
sumber : www.motorsport.com
Leave a comment