Kontroversi Mesin F1 2026 Memanas: Mercedes dan Red Bull Dituduh Manfaatkan Celah Aturan Rasio Kompresi

Aturan mesin Formula 1 untuk musim 2026 telah memicu kontroversi awal setelah laporan mengindikasikan bahwa Honda, Ferrari, dan Audi menantang Mercedes dan Red Bull terkait dugaan celah pada rasio kompresi.

Menurut laporan dari media Jerman, motorsport-magazin.com, ketiga pabrikan tersebut diduga telah mengajukan keluhan kepada FIA, mengklaim bahwa Mercedes dan Red Bull Powertrains telah menemukan cara untuk secara efektif mempertahankan rasio kompresi geometris 18:1 di bawah regulasi baru, meskipun batas yang ditetapkan adalah 16:1.

Dugaan ‘Loophole’ Rasio Kompresi

Tudingan ini berpusat pada ekspansi termal. Sementara aturan 2026 membatasi kompresi pada 16:1, pengukuran ditentukan untuk diambil pada suhu sekitar. Para pesaing mencurigai bahwa begitu mesin mencapai suhu operasional, ekspansi komponen memungkinkan Mercedes dan Red Bull mendapatkan kembali rasio kompresi efektif yang lebih tinggi – berpotensi mengembalikan level yang mirip dengan tahun 2025.

Estimasi yang dikutip dalam laporan tersebut menunjukkan bahwa keuntungan ini bisa bernilai sekitar 15 tenaga kuda, yang berarti hingga tiga persepuluh detik per lap di sirkuit seperti Albert Park.

Reaksi FIA dan Pertemuan Darurat

FIA telah mengakui bahwa masalah ini sedang aktif didiskusikan. Seorang juru bicara mengatakan: “Ekspansi termal dapat memengaruhi dimensi pada suhu operasional, tetapi regulasi saat ini tidak mensyaratkan pengukuran dalam kondisi panas. Meskipun demikian, masalah ini telah dan terus didiskusikan dalam forum teknis dengan para pabrikan.”

Surat kabar Prancis L’Equipe melaporkan bahwa kelima pemasok power unit 2026 – Mercedes, Red Bull-Ford, Ferrari, Honda, dan Audi – akan bertemu dengan FIA pada hari Senin dalam sesi teknis luar biasa. Jika Mercedes dan Red Bull mencapai pemahaman dengan badan pengatur, pabrikan lain diperkirakan masih akan mempertahankan hak untuk memprotes menjelang GP Australia.

Catatan Editor:

Ini tercium seperti omong kosong khas F1 di luar musim yang muncul setiap musim dingin untuk menjaga F1 tetap menjadi berita. Regulasi mendefinisikan material yang dapat Anda gunakan untuk sebagian besar komponen mesin pembakaran internal – piston, connecting rod piston, crankshaft, dll. – bahkan ukuran sisipan apa pun di kepala silinder. Ekspansi termal sekitar 0,5mm yang dibutuhkan untuk mencapai rasio kompresi 1:18 seharusnya sama untuk semua orang. Jika Mercedes dan Red Bull telah menemukan cara lain untuk melakukannya, maka bagus untuk mereka. Itulah yang kami sebut rekayasa jenius dan itulah yang kami harapkan dari F1.

Ancaman Modifikasi dan Dampak

Para insinyur yang dikutip di media Jerman memperingatkan bahwa jika FIA memutuskan menentang interpretasi tersebut, Mercedes dan Red Bull bisa dipaksa untuk secara mekanis mengurangi kompresi kembali ke 16:1 – perubahan yang kemungkinan akan mengorbankan performa, mengingat power unit mereka sudah dihomologasi untuk 2026.

Konteks dan Keyakinan Red Bull

Waktu kemunculan berita ini sangat signifikan. Proyek power unit internal Red Bull, yang didukung oleh Ford, secara luas diperkirakan akan menghadapi kesulitan awal di bawah aturan baru. Namun, manajer Max Verstappen, Raymond Vermeulen, telah meredakan kekhawatiran tersebut.

“Kami telah mendengar hal-hal baik tentang mesinnya,” kata Vermeulen – sebuah pernyataan yang kini mendapatkan bobot tambahan saat pengawasan meningkat atas dugaan kepercayaan diri Mercedes dan Red Bull di balik layar.

Dengan pertemuan teknis yang akan segera berlangsung dan potensi protes yang membayangi, saga rasio kompresi ini menandai babak awal yang penuh intrik dalam persiapan Formula 1 menuju era baru di tahun 2026.

(SA/GN)
sumber : www.autoracing1.com