Joan Mir Sambut Positif Kenaikan Status Konsesi Honda di MotoGP

Pembalap Repsol Honda, Joan Mir, menegaskan bahwa akan menjadi “berita yang sangat baik” jika Honda berhasil keluar dari paket konsesi penuh MotoGP dan naik ke peringkat C, menyamai status KTM dan Aprilia.

Honda hanya membutuhkan 19 poin lagi dalam dua seri tersisa untuk menjadi pabrikan pertama yang mengubah peringkat sejak sistem konsesi A–B–C–D baru diperkenalkan di awal tahun 2024.

Apa Arti Kenaikan Status Ini?

Perubahan status ini tentu akan membawa konsekuensi. Honda akan menghadapi pengurangan kesempatan pengujian, pembatasan jumlah wild-card, pembatasan pembaruan aerodinamika, pembekuan desain mesin, dan jumlah pergantian mesin yang lebih sedikit.

Namun, di sisi lain, langkah ini juga akan mengonfirmasi bahwa RC213V telah membuat langkah kompetitif yang signifikan.

Performa Apik sebagai Pendorong

Sebelumnya, Johann Zarco dari tim LCR Honda telah meraih dua podium, termasuk satu kemenangan di balapan kandangnya, pada awal musim. Joan Mir sendiri telah menambahkan dua podium dalam empat putaran terakhir, membawa Honda semakin dekat ke ambang promosi status konsesi.

Komentar Joan Mir Mengenai Konsesi

“Saya pikir jika di masa depan kami tidak memiliki konsesi, itu karena kami memang pantas mendapatkannya,” kata Mir.

“Itu sedikit kenyataannya. Saya pikir kami pernah berada di momen (di masa lalu) di mana kami tidak tahu apa yang harus dilakukan untuk menjadi cepat. Dan sekarang, kami telah menemukan jalur yang benar itu. Jalan masih sangat panjang, tetapi dengan kerja keras dan segalanya, kami dapat meningkatkan paket kami.

Memang benar bahwa konsesi memainkan peran besar dalam beberapa tahun terakhir, tetapi jika kami tidak memilikinya di masa depan, itu akan menjadi berita yang sangat baik bagi kami.”

Perkembangan Mesin yang Signifikan

Kemampuan untuk memperbarui desain mesin MotoGP selama musim telah menjadi keuntungan paling berharga bagi Honda, dengan peningkatan jelas dalam top speed dan akselerasi.

“Memang benar di masa lalu, kami memiliki kekurangan top speed dan akselerasi,” tambah Mir. “Kami bekerja keras untuk itu, tidak hanya di sisi top speed, tetapi juga pada penyaluran torsi dan bagaimana mesin bekerja.”

“Dari tahun lalu ke tahun ini adalah langkah terbesar yang telah kami lakukan. Di awal tahun, motor sudah bekerja jauh lebih baik, dan kemudian selama musim, kami menerima beberapa peningkatan lebih lanjut.

Tetapi saya akan mengatakan bahwa langkah terbesar yang kami buat (dengan mesin) adalah dari tahun lalu hingga awal tahun ini.”

Proyeksi dan Kondisi Pabrikan Lain

Honda telah mengumpulkan poin konstruktor dua digit (antara 11 hingga 22) dalam delapan putaran terakhir.

Yamaha, satu-satunya pabrikan lain yang masih berada di band D, memiliki peluang matematis yang tipis untuk naik, tetapi mereka membutuhkan 45 poin dari 74 poin yang masih tersedia di Portimao dan Valencia.

Sementara itu, Ducati (A), Aprilia (C), dan KTM (C) akan tetap berada di kategori mereka saat ini untuk awal musim 2026.

Jika Honda berhasil mencapai target 19 poin di sisa dua balapan, ini akan menandai babak baru bagi pabrikan Jepang tersebut. Melepas status konsesi penuh bukan hanya sekadar perubahan regulasi, melainkan cerminan dari kembalinya performa kompetitif mereka di lintasan. Meskipun dengan batasan yang lebih ketat, kenaikan status ini menjadi indikator positif bagi masa depan Honda di MotoGP.

(SA/GN)
sumber : www.crash.net