Piala Dunia 2026: New Jersey Siapkan Transportasi Massal, Bangun Terminal Bus Sementara di MetLife Stadium

Diperbarui 11 Desember 2025, 05:36 WIB

Persiapan menyambut Piala Dunia FIFA 2026 terus digeber, khususnya di wilayah New Jersey, Amerika Serikat. Pembangunan terminal bus sementara dan peningkatan infrastruktur transportasi lainnya yang krusial untuk konektivitas antara MetLife Stadium dan Stasiun Secaucus Junction diperkirakan akan dimulai pada Januari 2026. MetLife Stadium di East Rutherford sendiri akan menjadi tuan rumah delapan pertandingan Piala Dunia, termasuk laga final yang paling ditunggu.

NJ Transit menargetkan untuk mengangkut 20.000 orang per jam antara Secaucus dan MetLife Stadium. Proyek ini mencakup jalur bus khusus sementara dan peningkatan teknologi lampu lalu lintas. Kris Kolluri, CEO dan presiden NJ Transit, menyatakan pada rapat dewan bulanan agensi 10 Desember lalu bahwa begitu tim NFL New York Giants dan Jets menyelesaikan musim mereka, pembangunan terminal bus akan segera dimulai, sementara pekerjaan lain sudah berjalan.

Pertandingan kandang terakhir Jets musim ini adalah 28 Desember melawan New England, sedangkan Giants akan bermain kandang terakhir pada akhir pekan 3 Januari melawan Dallas Cowboys. “Pekerjaan untuk lahan Rutherford yang kami butuhkan untuk menumpuk bus, saya rasa sudah dimulai minggu ini,” tambah Kolluri.

Anggaran dan Proyeksi Transportasi

Dewan NJ Transit telah menyetujui anggaran $100 juta (sekitar Rp1,5 triliun) untuk membangun terminal bus sementara di MetLife Stadium dekat stasiun kereta api yang ada. Dana ini juga akan digunakan untuk pengaspalan ulang, pengecatan, dan redesain jalan-jalan lokal antara MetLife dan Secaucus, serta penambahan teknologi lampu lalu lintas agar tetap hijau saat bus mendekat. Sebuah jalur bus khusus sementara juga direncanakan dalam skema ini.

Perusahaan Anselmi & DeCicco yang berbasis di Maplewood telah ditunjuk pada tahun 2024 untuk mengerjakan proyek ini, dengan pendanaan dari Federal Highway Administration. Angka ini di luar $35 juta (sekitar Rp535 miliar) yang dibayarkan kepada HNTB Corp. untuk desain rute dan fasilitas, serta $3,4 juta (sekitar Rp52 miliar) yang akan dibayarkan kepada A Yankee Line, Inc. untuk menyediakan bus tambahan selama Piala Dunia. Kolluri berharap mendapatkan penggantian dana federal untuk kontrak Yankee Line, sementara biaya desain dibayar menggunakan uang dari Departemen Transportasi New Jersey.

Target Mengangkut 20.000 Orang Per Jam

Sumber daya yang signifikan dialokasikan untuk rute bus ini karena menjadi kunci bagi NJ Transit untuk mencapai tujuan jangka panjang mereka, yaitu mengangkut 20.000 orang per jam. Saat ini, agensi hanya mampu memindahkan sekitar 12.000 orang per jam menggunakan kereta shuttle yang beroperasi antara MetLife dan Secaucus.

Koreografi untuk mencapai target ini harus hampir sempurna. Oleh karena itu, NJ Transit menghabiskan musim panas, terutama selama pertandingan Club World Cup, untuk menguji rencana bus dan kereta api guna mengatasi berbagai kendala tanpa perlu menunggu infrastruktur lengkap.

Rincian lebih lanjut mengenai rencana transportasi NJ Transit selama pertandingan Piala Dunia, termasuk layanan ke MetLife, pengangkutan penggemar di area lain, shuttle ke Fan Fest di Jersey City, dan melayani pelanggan reguler NJ Transit, akan disampaikan dalam jumpa pers yang dijadwalkan pada 15 Januari mendatang, seperti yang diumumkan Kolluri.

Anthony Grieco, Wakil Presiden Senior Pengalaman Pelanggan dan Komunikasi NJ Transit, menjelaskan bahwa jumpa pers tersebut akan membahas banyak hal. “Beberapa informasi akan mencakup tiket, penyesuaian jadwal yang dibuat untuk pelanggan agar dapat tiba dan berangkat dari pertandingan pada hari-H,” kata Grieco. “Kami akan menyediakan opsi transportasi alternatif ke festival penggemar di Liberty State Park.” Situs web yang dilengkapi dengan informasi ini akan diluncurkan dan dapat diterjemahkan melalui Google.

Visi Masa Depan Transportasi

Rencana bus NJ Transit untuk Piala Dunia 2026 sebenarnya telah diperkecil dari apa yang awalnya diimpikan. Awalnya, agensi berharap untuk membangun jalan raya khusus sepanjang 7 mil (sekitar 11,2 kilometer) antara Secaucus dan MetLife yang akan terhubung ke County Road, lalu ke jalur kereta api Boonton yang terbengkalai, sebelum akhirnya terhubung dengan I-95. Rencana tersebut dibatalkan awal tahun ini setelah Kolluri ditunjuk untuk memimpin NJ Transit.

Namun, pada rapat dewan 10 Desember, dewan NJ Transit menyetujui anggaran hampir $23 juta (sekitar Rp352 miliar) untuk memperpanjang kontrak HNTB agar dapat mulai mendesain perluasan sistem shuttle yang lebih permanen di masa depan, yang akan melayani MetLife melalui stasiun Secaucus. Sumber pendanaan berasal dari dana fleksibel yang diberikan kepada Departemen Transportasi negara bagian dari Federal Highway Administration.

“Fase 2, yaitu kontrak hari ini, adalah untuk merancang ekstensi masa depan dari Secaucus hingga ke Jersey City,” kata Kolluri. “Tujuannya adalah, dan kita akan lihat hasilnya dari para desainer, visi saya adalah mungkin suatu hari nanti memiliki sistem loop tertutup yang langsung menghubungkan Secaucus ke Jersey City, memberikan kami akses eksklusif untuk memindahkan orang.”

Rute tersebut, menurutnya, akan menyerupai jalur bus rapid transit atau rute khusus yang suatu hari nanti dapat menggunakan kendaraan otonom. Ini akan dimulai di sekitar Perpustakaan Umum Jersey City dekat Bergen Arches, jalur kereta api yang terbengkalai. Pada akhirnya, rute tersebut bahkan dapat melampaui MetLife dan terhubung dengan Proyek Hudson-Essex Greenway, koridor sepanjang hampir 9 mil (sekitar 14,5 kilometer) yang akan menciptakan 135 hektar ruang hijau baru dengan jalur untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda, serta mencakup hak jalan selebar 50 kaki untuk peluang transportasi umum antara Montclair dan Jersey City. Pembangunan jalur hijau ini telah dimulai pada Juli.

Ditanya bagaimana agensi menyeimbangkan perencanaan jangka panjang ini dengan tuntutan sehari-hari dalam persiapan Piala Dunia, Kolluri menekankan pentingnya menggunakan dana yang tersedia agar tidak hilang. “Entah itu dibatalkan dalam rancangan undang-undang alokasi—yang kini lebih mungkin terjadi daripada sebelumnya—atau ditarik kembali karena kami belum mengikatnya,” jelas Kolluri. “Jadi, tujuan kami di sini adalah ketika kami memindahkan proyek, ada urutan alami—mulai dari perencanaan hingga desain hingga konstruksi, jadi kami berada dalam iterasi berikutnya.”

(WC/GN)
sumber : www.northjersey.com