F1 Sederhanakan Terminologi Regulasi 2026 Demi Kemudahan Fans

Formula 1 akan memasuki era baru yang sangat berbeda pada tahun 2026 dengan hadirnya unit daya baru, revisi regulasi sasis, dan pengenalan sistem aerodinamika aktif sepenuhnya yang menggantikan sistem DRS yang sudah lama digunakan. Dengan begitu banyak perubahan yang akan datang, FIA menyadari bahwa terminologi awal yang melekat pada sistem baru tersebut berisiko membuat regulasi semakin sulit dipahami oleh para penggemar.

Hal ini mendorong tinjauan ulang mengenai cara penamaan beberapa elemen inti, berdasarkan keputusan sebelumnya untuk meninggalkan istilah-istilah seperti “X-mode”, “Y-mode”, dan yang lebih baru, label “straightline” dan “cornering mode” yang disingkat tim menjadi SLM.

Visi FIA untuk Kejelasan

Direktur Single-Seater FIA, Nikolas Tombazis, menegaskan bahwa kejelasan harus menjadi pusat bagaimana teknologi baru ini dikomunikasikan kepada publik.

“Kami sedang merevisi beberapa terminologi karena kami ingin membuatnya jelas dan kami ingin membuatnya sederhana bagi para penggemar untuk memahami apa yang terjadi,” kata Tombazis.

“Kami ingin memiliki terminologi terpadu yang digunakan oleh tim saat mereka berbicara kepada pembalap di radio, tetapi juga oleh komentator di TV, dan juga terminologi yang sama dalam regulasi. Jadi kami sedang melakukan latihan sekarang untuk memastikan bahwa kami menciptakan terminologi yang sederhana.”

Perubahan Nama Sistem Penting

Salah satu perubahan paling jelas melibatkan “Manual Override Mode”, mekanisme dorongan hybrid yang dimaksudkan untuk menggantikan DRS. Sistem ini dengan cepat disingkat menjadi MOM setelah pengumuman awalnya, dengan nama dan singkatan tersebut secara luas dianggap membingungkan dan tidak selaras dengan terminologi yang disederhanakan yang diinginkan FIA.

Sistem ini diharapkan akan diubah namanya menjadi “overtake mode”, sementara istilah terpisah seperti “boost mode” mungkin akan digunakan untuk penggunaan baterai standar di trek lurus.

Sistem aero aktif—yang pertama kali diperkenalkan sebagai “X-mode” dan “Z-mode”, kemudian dikerjakan ulang sebagai “straightline” dan “cornering modes”—juga akan mendapatkan label yang lebih ramping. Dengan semua mobil menggunakan konfigurasi downforce tinggi yang sama di tikungan dan konfigurasi drag rendah di trek lurus, para pejabat percaya tidak ada gunanya membedakan secara formal antara pengaturan tersebut.

Sebuah deskriptor tunggal, “active aerodynamics”, telah muncul sebagai pendekatan yang lebih disukai, mencerminkan fungsi sistem tanpa menambahkan lapisan terminologi yang telah berubah beberapa kali.

Tombazis mengatakan bahwa proses ini masih berlangsung, mencatat kolaborasi yang berkelanjutan dengan para pemangku kepentingan.

“Saya tidak ingin masuk ke [detail persis] apa masing-masing istilah ini sekarang, karena kami juga berkolaborasi dengan beberapa pemangku kepentingan lain dalam hal itu. Tetapi kami sedang melihat hal tersebut,” tambahnya.

FIA dan F1 telah berkonsultasi dengan tim, penyiar, dan kelompok penggemar mengenai penamaan akhir, dengan konfirmasi diharapkan sebelum akhir tahun. Upaya penyederhanaan ini diharapkan dapat membuat Formula 1 lebih mudah diakses dan dipahami oleh audiens yang lebih luas, sehingga meningkatkan daya tarik olahraga balap jet darat ini di seluruh dunia.

(SA/GN)
sumber : speedcafe.com