Red Bull minta tinjauan FIA setelah jadi acuan mesin F1.

Red Bull Ford Powertrains Jadi Tolak Ukur di Formula 1

Red Bull Ford Powertrains telah muncul sebagai benchmark dalam penilaian pertama dari Sistem Peluang Pengembangan dan Peningkatan Tambahan (ADUO) di Formula 1. Namun, FIA menunda publikasi hasil tersebut setelah Red Bull meminta tinjauan tambahan terhadap data.

Tim dan produsen unit tenaga telah diinformasikan mengenai hasil tersebut saat akhir pekan Grand Prix Monaco. Dalam sistem ADUO, produsen yang dianggap berada di belakang benchmark diberikan peluang pengembangan ekstra untuk mengejar ketertinggalan dalam era baru unit tenaga Formula 1.

Menurut hasil yang didapat, Red Bull Ford Powertrains menempati posisi teratas dalam peringkat mesin pembakaran internal (ICE). Mercedes ditemukan berada antara 2% dan 4% di belakang, sehingga produsen asal Jerman itu berhak mendapatkan satu peningkatan tambahan musim ini dan satu lagi di tahun 2027.

Ferrari, Audi, dan Honda dinilai lebih dari 4% di belakang dalam kinerja ICE, memberikan masing-masing produsen hak untuk dua peningkatan tambahan tahun ini dan dua lainnya musim depan.

Meskipun temuan ini telah banyak dibicarakan di paddock, FIA belum merilis hasil resmi meskipun sebelumnya telah menyatakan bahwa hasil ADUO pertama akan dirilis dalam dua minggu setelah Grand Prix Kanada.

Penundaan ini berasal dari permintaan Red Bull untuk tinjauan tambahan terhadap data dan proses pengukuran.

Tanda Tanya di Balik Benchmark ICE

Hanya setelah pemeriksaan selesai, FIA akan merilis angka resmi. Permintaan ini menarik perhatian karena hasil tersebut menempatkan Red Bull di puncak peringkat ICE, yang berarti Red Bull tidak menerima peluang pengembangan tambahan sementara rivalnya mendapatkan kesempatan peningkatan yang berharga.

Namun, kontroversi seputar ADUO tidak hanya terbatas pada akurasi pengukuran itu sendiri. Kritik terbesar terletak pada cara sistem ini mengukur kinerja.

Penilaian ADUO berfokus semata-mata pada output mesin pembakaran internal. Namun, produsen yang memenuhi syarat untuk peluang pengembangan tambahan diizinkan untuk meningkatkan tidak hanya ICE tetapi juga komponen elektrik seperti baterai dan MGU-K. Distingsi ini menimbulkan kekhawatiran di paddock.

Apabila hasil saat ini dikonfirmasi, Red Bull mungkin memiliki mesin pembakaran terkuat, tetapi banyak sumber dalam industri percaya bahwa Mercedes masih memiliki paket unit tenaga yang paling lengkap jika kinerja elektrik juga diperhitungkan.

Menurut aturan saat ini, Mercedes masih memenuhi syarat untuk peluang pengembangan tambahan meskipun telah dianggap oleh banyak orang sebagai benchmark keseluruhan. Hasil ini tampak bertentangan dengan tujuan awal ADUO, yang dirancang sebagai mekanisme untuk mengejar ketertinggalan, bukan alat bagi produsen yang sudah kompetitif untuk memperluas keunggulan mereka.

Direktur satuan FIA, Nikolas Tombazis, menjelaskan bahwa para produsen sendiri mendukung metode pengukuran yang disederhanakan dalam diskusi tahun 2025.

Permasalahan Strategis dalam ADUO

Tombazis menyatakan, “Pada musim semi 2025, kami melakukan diskusi panjang dengan mereka. Kami menawarkan apakah kami ingin mempertimbangkan hal-hal seperti tekanan turbo, diameter turbo, atau suhu operasional plenum, dan posisi universal dari produsen PU saat itu adalah kami harus mempertahankan kesederhanaan.”

Dia menambahkan bahwa pengukuran daya kuda saat ini dari mesin pembakaran internal telah diterima dengan baik sejak awal. Meskipun demikian, ia pribadi membuka diri untuk ide mempersulit parameter sedikit lebih lanjut, tetapi diskusi itu telah dilakukan lebih dari setahun yang lalu.

Kekhawatiran kedua adalah potensi perilaku strategis di bawah kerangka ADUO. Produsen tidak dapat mengakumulasi upgrade yang tidak digunakan, tetapi waktu yang diperlukan untuk mengembangkan dan memperkenalkan pembaruan memberikan peluang untuk mempengaruhi penilaian berikutnya.

Jika Mercedes atau Ferrari memutuskan untuk tidak menerapkan semua upgrade yang diizinkan sebelum titik evaluasi berikutnya, Red Bull bisa tetap menjadi benchmark pada penilaian mendatang. Hal ini akan membuat Red Bull kembali tidak memenuhi syarat untuk peluang pengembangan tambahan sementara rival mereka tetap diuntungkan dari mekanisme pengejaran.

FIA tidak dapat dengan mudah mengatasi masalah struktural ini dalam waktu dekat. Untuk saat ini, fokusnya tetap pada memastikan akurasi hasil ADUO pertama sebelum publikasi. Setelah tinjauan selesai, temuan tersebut dapat memicu perdebatan lebih luas mengenai apakah sistem penyetaraan mesin baru Formula 1 mengukur indikator kinerja yang tepat dan memberikan keseimbangan kompetitif yang diinginkan.

(SA/GN)
sumber : www.grandprix247.com