Rider Gresini lainnya gaspol incar kursi pabrikan Ducati!

Ekspektasi terhadap Fermin Aldeguer cukup beragam saat ia naik ke MotoGP tahun ini bersama Gresini dengan motor satelit. Rentetan kemenangan mengejutkannya di akhir musim Moto2 2023 memang memberinya kontrak MotoGP lebih awal, namun tahun terakhirnya di kelas menengah – yang pertama menggunakan ban Pirelli – terbukti kurang memuaskan.

Tentu, performanya meningkat seiring dengan pemahaman ban baru yang lebih baik, tetapi ia tetap hanya menjadi pembalap terbaik ketiga dengan sasis Boscoscuro. Oleh karena itu, saat ia memasuki MotoGP, suasana hati pun sedikit mereda. Banyak yang melihat 2025 sebagai tahun pembelajaran daripada tahun untuk meraih hasil besar bagi Aldeguer.

Titik Balik di Austin: Momen ‘Klik’ Aldeguer

Dua putaran pertama kampanye rookie-nya berlalu begitu saja, tetapi di Austin, ia akhirnya menunjukkan tajinya. Start dari posisi ke-12 di grid, Aldeguer langsung melesat masuk ke sepuluh besar dan melanjutkan serangannya ke depan. Pada lap ke-16, ia sudah berada di posisi kelima, tepat di belakang pembalap Pramac, Franco Morbidelli. Sebuah kesalahan di Tikungan 15 memang mengakhiri balapannya lebih awal, namun serangan impresif itu menunjukkan apa yang mampu ia lakukan di MotoGP.

“Ekspektasi terhadap saya berubah banyak selama musim ini karena mungkin kami tidak memulai dengan cara terbaik dan semua rookie lainnya tampil lebih baik dari saya,” kata Aldeguer kepada garisfinish.com di Sepang. “Tapi kami punya feeling dan kecepatan yang bagus – dan selangkah demi selangkah, kami sampai di puncak.”

“Saya rasa GP Austin adalah titik baliknya karena kami berhasil langsung lolos ke Q2 pada hari Jumat untuk pertama kalinya. Setelah itu, dalam balapan, saya merasa sangat baik. Saya di posisi kelima dan saya bisa mendekati Morbidelli. Saya terjatuh saat tersisa dua atau tiga lap, tapi kepercayaan diri yang saya dapatkan di grand prix ini sangat signifikan. Ini adalah ‘klik’ bagi saya.”

Kekuatan Ban Bekas: Ciri Khas ala Bastianini

Salah satu ciri khas Aldeguer musim ini adalah kecepatannya di akhir balapan, mengingatkan pada bagaimana Enea Bastianini kerap ‘hidup’ di fase-fase penutup dengan Ducati pabrikan. Ini paling jelas terlihat di GP Austria, ketika ia bangkit dari posisi kedelapan di lap pembuka untuk finis hanya terpaut sedikit lebih dari satu detik di belakang pemenang balapan Marc Marquez.

“Jujur, sulit mengatakan dari mana kecepatan di akhir balapan itu berasal, tapi saya selalu merasa nyaman dengan ban bekas,” jelasnya. “Di Moto2 pun, saya mengelola ban dengan sangat baik di lap-lap terakhir, fase terakhir balapan.”

“Saya tidak tahu apakah itu sesuatu dari gaya balap saya atau cara saya menggunakan gas – saya selalu merasa lebih baik di bagian akhir daripada di bagian awal balapan. Kami harus memperbaiki bagian awal agar bisa tampil lebih baik di bagian akhir.”

Statistik Musim Rookie Fermin Aldeguer

Memiliki kekuatan pada ban yang aus adalah senjata yang berharga, tetapi Aldeguer tidak perlu sering-sering menerobos barisan jika ia bisa start lebih dekat ke depan. Format MotoGP saat ini sangat menekankan sesi latihan Jumat, dan lolos langsung ke Q2 dapat menentukan sukses atau gagalnya sebuah akhir pekan. Bahkan pembalap cepat pun bisa kesulitan untuk maju dari Q1 di tengah persaingan yang begitu ketat.

Mengejar Kualifikasi dan Kemenangan Perdana

Dalam delapan dari 20 putaran sejauh ini, Aldeguer start di luar posisi sepuluh besar – sesuatu yang ia dan kepala kru-nya, Frankie Carchedi yang sangat dihormati, bertekad untuk perbaiki.

“Salah satu tujuan saya untuk bagian akhir musim ini adalah meningkatkan lap time di kualifikasi dan juga latihan,” kata Aldeguer. “Ketika Anda berada di Q2 dan Anda start di beberapa posisi terdepan, lebih mudah untuk menjalani balapan dan mengelola balapan.”

“Itu adalah satu hal yang ingin saya tingkatkan, tapi itu hanya masalah waktu; untuk menggunakan ban baru, mencoba dan melihat di mana batasnya, karena saya tidak tahu pada saat itu di mana batas motor.”

“Saya butuh lebih banyak waktu, lebih banyak insiden kecil, dan tentu saja saya sudah meluangkan waktu.”

Ketika Aldeguer memang berhasil kualifikasi di baris depan, ia mengubahnya menjadi kemenangan di Grand Prix Indonesia. Memang, kesalahan Marco Bezzecchi di lap pembuka menyingkirkan dua pembalap terdepan dari persaingan, tetapi Aldeguer menunjukkan peningkatan racecraft dan kedewasaan untuk meraih kemenangan perdananya di MotoGP.

Meski begitu, ia mengakui bahwa hasil balapannya tidak selalu mencerminkan kecepatan sebenarnya. Insiden di Jerez, Assen, dan Sepang, semuanya dari posisi yang menjanjikan, menunjukkan bahwa masih ada beberapa hal yang perlu dipoles. Namun, ini semua adalah bagian dari kurva pembelajaran bagi seorang pembalap yang bahkan belum berusia 20 tahun saat musim dimulai.

“Saya rasa di beberapa balapan, kami lebih cepat dan lebih kuat dari hasil yang didapat. Sulit mengelola ini dalam diri saya karena ketika Anda merasa lebih baik dari hasilnya, Anda sedih dengan diri sendiri,” aku Aldeguer, yang merebut gelar rookie of the year di Malaysia.

“Tapi ini adalah kesempatan bagus untuk mendapatkan pengalaman dan terus berkembang.”

Jalan Menuju Tim Pabrikan Ducati

Melihat hanya pada poin-poin penting, masa depan Aldeguer di MotoGP tampak cerah. Masih ada kelemahan yang harus ia benahi menjelang tahun keduanya di 2026, tetapi ia telah meletakkan fondasi yang kokoh untuk kesuksesan jangka panjang.

Secara alami, Aldeguer telah menetapkan tujuannya untuk mendapatkan kursi di tim pabrikan Ducati ketika ‘transfer window’ MotoGP dibuka lagi pada 2027.

Tentu saja, sulit untuk mengatakan apakah akan ada kekosongan untuk Aldeguer di tempat pertama. Marc Marquez sedang dalam performa terbaiknya dan mungkin tidak akan mau mengambil risiko dengan pabrikan lain, meskipun tidak ada jaminan Ducati akan tetap menjadi tolok ukur saat regulasi baru diperkenalkan. Tanda tanya yang lebih besar ada pada Francesco Bagnaia di tengah performanya yang tidak konsisten musim ini, tetapi juara dunia dua kali itu masih mendapat dukungan kuat dari petinggi Ducati.

Bahkan jika ada kursi yang terbuka di tim resmi Borgo Panigale, Aldeguer akan menghadapi persaingan ketat, termasuk di dalam garasi Gresini sendiri. Alex Marquez telah menjalani performa luar biasa pada 2025 dan telah diganjar dengan motor spek pabrikan pada 2026. Aldeguer perlu membuktikan bahwa ia menawarkan potensi jangka panjang yang lebih besar daripada Alex Marquez, yang akan berusia 31 tahun pada 2027.

Rookie Gresini ini dipahami sudah memiliki kontrak ‘dua plus dua’, memberikan Ducati opsi untuk mempertahankannya di bawah payung mereka hingga 2028.

“Saya punya kontrak dengan pabrikan Ducati,” kata Aldeguer. “Dalam kontrak saya, jika Anda menjalani dua musim yang bagus, Anda punya kesempatan untuk bergabung dengan tim resmi. Tapi itu semua tergantung pada hasil, pada potensi saya.”

“Saya 100% yakin bahwa jika Ducati melihat saya siap, [mereka akan memberi saya kursi, jika tidak], kami akan tetap di sana [di Gresini].”

Mengklarifikasi komentarnya tentang situasi kontraknya, ia menambahkan, “Kami membicarakan ini, tapi kami tidak berbicara ‘mungkin pada tanggal ini, di tahun 2027, Anda akan pergi ke tim resmi.”

“Hanya saja mereka memberi saya ketenangan. Maka mungkin jika saya meraih hasil bagus, kesempatan ini akan datang.”

Ujian Penting di Musim 2026

Aldeguer akan menjadi salah satu dari hanya dua pembalap di grid 2026 yang akan balapan dengan motor Ducati berusia satu tahun. Bagaimana ia bersaing melawan pembalap GP26, khususnya Alex Marquez, akan menentukan apakah ia bisa melompat dari rookie yang menjanjikan menjadi material pabrikan.

(SA/GN)
sumber : www.motorsport.com