Fabio Di Giannantonio Terbuka Tentang Pendekatan Aero di Grand Prix Hongaria

Pembalap VR46 MotoGP, Fabio Di Giannantonio, membahas pendekatan yang terinspirasi Formula 1 terkait paket aerodinamika saat berlaga di Grand Prix Hongaria. Pembalap yang saat ini menempati posisi ketiga dalam klasemen MotoGP 2026 ini memulai akhir pekan di Hungaria dengan menggunakan aero spesifikasi 2026 dari Ducati, tetapi kemudian beralih ke gaya yang lebih lama untuk sesi Sabtu di Balaton Park.

Pilihan Aero Berdasarkan Karakteristik Sirkuit

Umumnya, seorang pembalap akan memilih satu fairing aero setelah menemukan pengaturan yang paling nyaman bagi mereka. Namun, Di Giannantonio mengatakan bahwa dia akan berganti paket tergantung pada karakteristik sirkuit yang dihadapi. “Saya selalu berpikir demikian, dan Formula 1 telah mengajarkan kita bahwa mungkin satu fairing bisa memberikan satu hal dan menghilangkan hal lainnya,” ujarnya saat ditanya mengenai pergantian aero.

Dia menambahkan, “Jadi, di beberapa tempat dengan tingkat grip yang berbeda dan kecepatan yang bervariasi, saya rasa kita memiliki dua paket aero yang berbeda dengan fungsi yang berbeda pula.”

Kualifikasi dan Tantangan di Sprint

Di Giannantonio berhasil meraih posisi keempat saat kualifikasi di Balaton Park, meskipun mengalami kecelakaan di awal sesi FP1. Sayangnya, setelah memulai dengan kurang baik di sprint, dia terpaksa keluar dari zona poin dan finis di posisi ke-10.

Dia menyebutkan, “Start saya tidak terlalu buruk, tetapi di tikungan pertama sangat sulit bagi saya untuk mendorong, karena dengan pengaturan motor yang kami miliki, saya kesulitan dengan bagian depan di lap-lap awal karena saya memiliki banyak grip di bagian belakang.”

Kecelakaan dan Kekhawatiran Akan Cedera

Terlebih lagi, Di Giannantonio mengalami kecelakaan di Q2 dan merasa “beruntung” meski mesinnya tidak mati sehingga dia tidak perlu bergerak ke belakang pagar untuk menghidupkan kembali motor. Namun, mengingat cedera jari yang didapatnya saat insiden dengan Alex Marquez di Barcelona, ia mengaku tidak ingin mengambil risiko dengan menahan mesin agar tidak mati saat jatuh.

Dia menjelaskan, “Motor saya tidak mati; masih menyala. Saya beruntung. Dengan kondisi jari saya saat ini, saya tidak akan berisiko untuk tetap memegang motor jika saya jatuh. Jika jatuh, saya akan berusaha kembali ke lintasan, tetapi saya rasa jari saya lebih penting.”

Kisah Di Giannantonio di Hongaria menunjukkan betapa kompleksnya faktor-faktor teknis di balapan, serta dampaknya terhadap performa keseluruhan dalam kejuaraan. Keputusan untuk mengubah pengaturan aero bisa jadi krusial untuk menghadapi tantangan di trek yang berbeda di masa yang akan datang.

(SA/GN)
sumber : www.crash.net